Ta bilde av flyet ditt som vist nedenfor. Skriv litt info om flyet og send det til styret@blackbird-rc.net 

11.08.2010

30.07.2010

29.07.2010

29.07.2010

28.06.2010

Roy med Groovy 50 som er ombygd til elektro. Luke under gjør at batteri kan settes enkelt i fra undersiden men den bør flys med 5 eller 6 celler på ca 5000 mha pga tyngdepunkt. Jeg har valgt en Turnigy motor 50-55B på 600 kv, og samme fabrikat på en 80 amp regulator. Batteripakka på 5s/5000 mha gjør også jobben her. Vekta blir da totalt 2850 gram og den hovrer på under halv trottel. Meget bra oppsett og flyet går på skinner. Roy 06.06.2010

Geir med sin Pilatus Porter

Geir sier:  Pilatus porter fra VQmodels. Vingespenn 158cm. Måtte bare ha det pga idiotisk fargeskjema. Drives av en Turnigy-motor og 4S A123 celler.
JR 2,4GHz radio og noen gamle servoer jeg fant i skuffen.

27.04.2010

21.03.2010

16.03.2010

15.03.2010

Sverre med sin Trex 450 Pro og  500 ESP. 450-en har Align DS410M servoer på
cyclic, GP750 gyro og DS520 på hale. 500-en har Align DS510 servoer på
cyclic, Spartan DS760 gyro og Futaba S9257 på hale. Begge er satt opp for
fart og spenning, med høy roll/piro rate og høy headspeed.

 Kjell Einar med sitt første fly. En Decathlon på 165cm i vs med sc 52 tt og 12.75 x 3.75 propell går det rett til værs. Flyet flyes med Aurora Hi - tec og er en drøm i lufta. Ang take off og landinger bør man her ha bortimot null vind.(03.03.2010)

Roy med sin Giles fra Protech. Vs på 183 og total vekt inkl batterier på 5,8 kilo. Motor er en Axi 5330/24 med kv på 200 og drives av en hyperon regulator på 85 amp. Med batterier på 10s - 5000 mha og propell på 22x12 viste det seg at trekkraften ble "stor". Egen stømforsyning til servoer/mottager med bec på 7,5 a gjorde susen. Etter 6 minutters flytid i dag var alle cellene på over 3.95 så her er det også godt med flytid. Modellen gikk på skinner og er absolutt og anbefale.

Kylle 14.02.2010. 

23.10.2010

23.10.2010

Roy Johansen

Dette er min Fokker dr1 og historikken sier at piloten på dette flyet var beryktet for sin dyktighet og fryktet av motstanderne. (Den røde baron).Med tre vinger og sc 91 4 takter vil ikke dette flyet ned når det først har kommet opp. Løftet er ubeskrivelig godt på de tre vingene, og i tillegg er det vinge på understellet. Flyet krever mye siderorsbruk og er IKKE EGNET for vind ved landing. Har også en tendens til å stupe fremover ved landing, så høyderoret bør brukes flittig. Med tre vinger og kun balanseror oppe er det noe uvant i begynnelsen da det svinger "merkelig".

Dette er Kylles ESP Jet FW-35 A Lightning II. Klikk her for å se artikkel om denne.

Nytt heli Trex 600N Pro med Align Hyper50 og Align High Perfomance potte. Prosjektet har pågått i nesten et år, så nå var det godt å ha gjennomført Maiden Flight på Haver. Utstyrt med hovedblader fra GCT, type Ultra 3D Carbon og haleblader fra KB. Ellers har den G-Force bladgripere bak med thrustlager og CNC frest vifte også fra G-Force. Gouvernor er fra Align, RCE-G600 som er veldig enkel og fungerer perfekt. RPM settes ved ATV på AUX2. Gyro er også fra Align, GP750 som tilsynelatende virker ok, bra og kontant halehastighet også i vind. Benytter Align DS620 servo til gyro og halerotor. Ettermontert HeaderTank fra HTC og Gule (harde) dempere i rotorhode fra KB. Servoer er Hitec HS-6965HB Hi-Speed Coreless og kjører på LiPo opppsett med 2in1 regulator. Ingen StepDown siden servoer tåler 6v og regulator gir 5,8v. Mottaker er AR7000 DSM2 og Outrage XPRX 2S1P 2500mah LiPo.                                                                        Hilsen HC 05.11.2009.

Tom med sin Edge 540 fra Seagull Tom skriver:  Edge 540 fra seagull. vingespenn 162, lengde 136 Motor anbefalt av produsent er 70-90 4-takt, men da spørs det om droget på 4100g (er stadig på slankern) hadde forlatt moder jord. Så i nesen sitter nå en os 120/m pumpe som for øyeblikket sviver en apc 16/6 som holder det det hele oppe uten spesielle anstrengelser. Ellers en god mix av Hitec og HD Power servoer som styres av en JR 9x2 synt sender med synt mottaker. Fint fly som gjør seg god på himmelen og har den responsen en pilot kan forvente av en ellers billig modell..  16.06.2009.

På slutten av 70 og begynnelsen på 1980 tallet bygde jeg en del fly og da var det selvfølgelig ikke noe som het ARF. Et av flyene var denne Bristol Scott fra 1 verdenskrig med vs på 135 cm. Tidsmessig brukte jeg ca 1 år på modellen. Satt inn en saito 65 og etter en tur på isen på Midtsjøvannet med svette hender og kalde bein skulle modellen opp, og jada den fløy så fint, ingen uforutsette bevegelser eller annet tull. Som alle andre fly fra begynnelsen av 1900 tallet krever de forholdsvis lite vind og mye sideror.

Geir og Waco YKS-6 Geir med ny Waco (Weaver Aircraft Company). Elektromodell fra Hobby Lobby. Turnigy motor, Hyperion regulator 30A og batteri 3S2200mAh. Fløy sakte og fint og Geir var fornøyd. 13.06.2009.

Torbjørn med sin nye Phoenix models AT-6 Texan.

Sigurd med Sukhoi Liten Sukhoi fra Parkzone. Den likte ikke vinden noe særlig...

Lars med sin Cessna fra CMPro En flott modell som ble impulskjøpt fra Rcsenteret i Ski, grunnet deres gode tilbud. I nesa sitter en SC .70 firtakter som drar en 14x6 Master-prop. Selv med denne motoren, som er større enn anbefalt, måtte mottagerbatteriet festes under motorbukken sammen med 200 gram bly for å få balansert modellen. Jomfruturen ble tatt 8. oktober. Modellen fløy helt greit, men noe småjusteringer må nok til for å få et optimalt resultat. 10.06.2009.

Hans-Christian Prosjekt - Mitt første el.fly Flyet er Sukhoi SU-31 e25 fra Hyperion og har fått navnet Kermit. Montert inn en Turnigy 35-36c 1100kv børsteløs som sviver en 12x6e APC look a like til 2 dollar. Turnigy Plush 40amp ESC og benytter her LiPo fra Zippy Flightmax 2200mAh 20c til 17 dollar. Digitale servoer er fra HD 2216MG på ror, 1810MG på resten. Skiftet ut understell til Carbon for å lette vekten som nå er i overkant av 1kg. Mottaker som vanlig AR6200 DSM2. Maiden Flight på Haver 14. april, med en litt stygg landing som gir Kermit noen timer på benken. Ser på diverse forum at innfestning av understell er utsatt, spesielt på gress og ved bruk av små hjul. Skulle vel hørt på erfaringer da. Happy Flying.

Øyvind.  Dette er min Pitts Special S-2C 50 (ARF) Vingespenn 1170mm og lengde 1065 cm og vekt ca. 2,5 kg. Mottaker er Spektrum 7 kanal, 2 stk 4,8 V NiMh batteri på 2000 mAh. De viktigste servoene er HITEC HS-5475HB. Den har fått en flott Saito .82 Golden Knight med en 14x6 propell som tidligere satt i Gilesn som avgikk med døden tidligere i år. Modellen har bare vært noen få ganger i lufta da den har en tendens til å flikke og dette medfører ofte noe tid på sykestua. Men, vi kommer oss.

Tormod med sin Tiger Moth Han sier: Etter at Ingolf og Trond har trimmet den, er den blit et sakteflyvende "vidunder" med SC 30 4 t, 9 / 6 master prop,og et vingespenn på 120 cm, og bare 1,9 kg er det krefter i massevis for en hurtig take off.

HC med sin nye Extra! HC skriver: Great Planes 1/4 Extra 300S Gene Soucy er endelig ferdig. Scala replika med flott utseende og topp performance. Vingespenn på 1.88 og lengde på 1.75 synes godt på himmelen for en nærsynt pilot.  Motoren er en OS160 FX med Bisson Pitts Custom potte som sviver en 18x6 Master Airscrew med alu-spinner. Vekt er 6,1 kg pluss 500ml fuel. Brukt en mix av Hitec servoer 475HB og 645MG rund baut. Valgte 2 kanals oppsett på høyderor for med presis trimming. Ball-links på servostag for og slippe at servoer binder. Sullivan bryter med lademulighet, Voltspy, AR-7000 DSM2 og 2000 mah NiCd batteripakke. Maiden Flight Haver 2. november, med Trond som Co-pilot og trimming ansvarlig. Landa trygt i vind fra syd, snødekke og solskinn. Lars 03.11.2008

Jan med sin nyeste modell Jan skriver: Pitts Modell 12 Monster: Dette derimot kan nok bli en favoritt! 7,7 kg servoer på høyde og side, og resten er standard. Saito 180 sørger for framdrift, og det på en meget uanstrengt måte! En staselig maskin! ( om jeg kan si det selv?)

Her er Roger, han viser gjerne fram sin flotte trainer, en EAGLE 40. Vingespenn 1550 mm, lengde 1280 mm, en SC 52 A-S motor løfter denne maskinen til himmels uten problemer.

Diablotin på 165 i vs og fremme sitter det en Os 46 to takt. Denne maskinen er ultra lett og Hovrer faktisk uten problemer med denne motoren. Absolutt et fly å anbefale da du kan fly i gangfart og den gjør alt du ber om. En 3D modell med det beste av egenskaper.   Roy Johansen

Hans-Chr. har handlet igjen! Ja, hva kan man si. Etter årets HaverRally blei jeg så inspirert av Stryker F27C, at jeg bare måtte han en. Så her er den. Makan til vilt fly og moro skal man lete lenge etter. Med vingespenn på 940mm og lengde på 690mm og vekt på 620gram sies det at denne kommer opp i svimlende hastighet av 128km/t. Og ja, det tror jeg på. Min versjon er utstyrt med en 25amp brushless ESC fra E-flite og en 6-polet brushless high torqe motor på 1880kv. Batteri fra Flightpower, EVO25 V-power 3s og en 6x4 skyvepropell. Satt inn en  AR6200 DMS2 mottaker fra Spektrum. Swoooosh, Haaaallllooooo, hvor ble den av.

Sven-Ove med Cap 232 Etter lang tids bygging og ombygging har Sven-Ove endelig blitt eier av en hel Kyosho Cap 232 Breitling. Sven-Ove sier: Dette flyet er tøft og velflygende og er den ultimate sport og aerobatiske modellen. Alle detaljene og all dekoren følger forbildene eksakt. Et skikkelig topp-fly. 140 cm vsp, 125 cm lang og 2,2 kg. For å dra denne maskinen i alle retninger måtte jeg sette inn en Saito 91 4-takt. Til denne er det montert en 14x6 APC propell og alu-spinner. Av utstyr har jeg satt inn voltspy, Hitec servoer, Hitec mottaker og 1800 mah batteripakke. Herligheten styres av Hitec Optic 6.

Dette er Hans - Chr. med sin, ja, les selv... Og her er det mere om H.C. Hans-Christian med ny Raptor. Ny Raptor Titan i flyparken. Flydd 8 tanker etter nybygg og begynner å bli innjustert. Titanen er utstyrt med OS50 SX-Hyper, Futaba Gyro 401 m/S9254, Futaba Govenor GV-1, servoer fra Hitec, HS-6965HB Hi-Speed Coreless rund baut, Torsion Carbon Mainblades og KB Composit Tailblades. Canopy dekor fra Rotorsport er godt synlig. Ellers litt små bling her og der. Kontrolleres med Spektrum DX7 og AR-7000 DSM2 mottaker og 1 stk 2400mah NiCd batteripakke.

Dette er Tormod med sin avdankede Calmato. Denne har nå fått flotører på, og er blitt så fin så. Maskinen drives av en GX 40 som snurrer en 11*7 propp. ( Tormod du skal sitte bak flyet når det tas bilde )

Her er Geir med sin nye DHC-2 Beaver. Et ferdigfly fra E-flight av utsøkt kvalitet. Vingespennet er ca 175 cm og drives av en Turnigy motor med en APC-E 14 X 7, Schulze 32.55 regulator og 4S batteri. Spektrum radio og billige digitale servoer.

HER SITTER ØIVIND MED TO FLOTTE FLY Øivind skriver: T.V, CMPro/Jamara Giles 202 .50 Vingespenn og lengde 140 cm og vekt ca. 2,5 kg. Mottaker er Spektrum 7 kanal, 1 stk 4,8 V NiMh batteri på 1800 mAh. De viktigste servoene er HITEC HS-5475HB. Den har fått en flott Saito .82 Golden Knight med en 14x6 propell. Modellen er overtatt etter en venn som sørget for at den ikke var flyvedyktig. Etter intense forhandlinger med en av klubbens seniorer ble en avtale inngått og flyet har oppstått bedre en det noen gang har vært. Ikke vært mange timer i lufta ennå, men det blir spennende utover sommeren å se hva som ligger i flyet. T.H, Hangar 9 Twist 40 PNP. Vingespenn og lengde 121 cm og vekt ca. 2,5 kg. Mottaker er Spektrum 7 kanal, 1 stk 6,0 V NiMh batteri på 1150 mAh. De viktigste servoene er standard JR som er noe for slappe, derfor 6 V batteri. Servohorn til sideror er byttet ut med lengre variant for å få større utslag. Den har en artig Evolution .46NT motor som muligens er noe for liten for flyet, tester med litt forskjellige propeller 11x6 og 12x4. Modellen er en PNP som vil si at flyet kommer helt ferdig bygget. Det eneste som mangler er mottageren. Veldig flott hvis man har det travelt og må ha et nytt fly i en fart. Ut fra de erfaringer som er gjort til nå tyder det på at dette flyet vil være med i bilen veldig ofte. Lettflydd når man først har fått trimmet det inn, noe som jeg brukte litt tid på og var for meg veldig uvant.   Kan anbefales !

Kåre med ny Showtime 90 fra Hangar 9. Kåre sier: OS91FS m./ekstra exhaust dempekammer. Prop.-Master Airscrew 15x6. Futaba radio. Waypoint servoer. Elevator og Rudder servoer har tvinnet harness. Mod. Av MLG innfestning, 3 stk. 6mm. Plastbolter med tilhørende insert nut. Mont. Robart wheels 3.25. Motor er nå innkjørt og klar for first flight.

PILOT LUDVIG OG CO-PILOT JAN Jan skriver: Flyet er et av fire fly som Harry Kolberg bygde på 80-tallet, og etter sigende det som fløy best. Kolberg deltok i NM i F3A med dette flyet i 89 med stort hell! Det er nok tøft for Ludvig (piloten) med meg på bakken istedet for Harry Kolberg! Vingespenn 175cm., og kroppen ca. 165 cm. Jeg har satt inn en SC .91 4-takt, det går greit, men en litt større motor hadde nok gjort den enda morsommere! Flyet er veldig stabilt og forutsigbart.

SIGURD MED SIN EDGE 540 Sigurd sier: Seagull Edge 60-90 V2 på 173cm vs og ca. 3,6kg. Mottaker er Spectrum 9 kanal, 2 stk powerbrytere med hvert sitt batteri på 2000mA og HITEC 475 og 322 servoer. Den har en OS91fs med pumpe med 15x4W propell, og det holder akkurat for vanlig akro siden vekten/vingebelastningen forholsvis er lav med dette oppsettet. Landings understell er byttet ut fra aluminium til glassfiber som fjærer bra.

DETTE ER ROY MED SIN EDGE 540 Modellen er fra Seagull og blir drevet av en 45cc bensinmotor.

Her er Lars med sin Thunder Tiger Staudacher S-300. Modellen veier drøyt 4 kg, og har en SC 1.20 4-takt som sviver en 16x6 APC. Kraften er det ikke noe å si på. Jomfruturen ble tatt på Haver etter vårdugnaden. Hvordan den ble satt sammen kan du se HER!

Dette er Tormod med sin SPORTSTER. Vingespenn 1,40 m, vekt ca 3 kg. I nesa på denne er det en villig SC 46. 2 T. Nei, men her er jo Tormod igjen, denne gangen med en flott DRAGON LAIDY.Denne har også vingespenn på 1,40m, ca 3 kg. Her har motorkrafta øket på, til en SC 52 4 t.  "er han kommet inn i en stim av slike, mon tro" ? Kylle 19.04.08.

Da er det Kylle sin tur til å vise fram sin EXTRA 330L fra CMPro. Vingespenn 196 cm, lengde 179 cm, anbefalt vekt 7,1 kg, denne veier 8,6 kg. I nesa sitter en MVVS 35 cc 2T  bensin motor med pipe, og den svinger en 19 x 8 propp. Det er montert røykanlegg som funker fint, og kamerastativ oppe på fronten som huser et Flycam one mini kamera. Det er laget en reportasje om dette flyet  under Byggeprosjekter.  21.02.2008 Kylle

Hans Christian med sin SpaceWalker II En modell fra SeaGull med OS55-AX i nesa som sviver en 12x6 prop, 5 x Hitec servoer og AR-7000 DSM2. Masse power og en flott maskin med egenskaper som passer en førstereis pilot. Har veldig bra glideegenskaper med lett v-form på sitt 1,55m vingespenn og lander med lav hastighet, sier Hans Christian. Lars 19.02.2008

Hans Christian med sine 2 helikoptre, en Raptor 50 og en T-Rex 450 Raptoren har flydd 90 tanker på Haver i år og er en meget god maskin. Den er også godt synlig medkraftige farger på canopyen for en nærsynt pilot. Raptor Titanen er utstyrt med en OS .50 SX-Hyper, så krefter skal det ikke stå på! Funkey rotorblader og KB på halen som fungerer perfekt. Det er kun piloten som begrenser. Bildet er tatt på Haver 15. desember. T-Rexen har 11 turer på Haver, og 3 i Alliansehallen.  Det er en T-Rex 450 SE ,ed MS composittblader, Medusa børsteløs og kraftige batterier. Bildet er fra Alliansehallen den samme dagen, 15. desember. Begge heliene er forsøkt kontrollert med en Spektrum DX7. Lars 19.12.2007

Kåre med sin Imagine 50 Kåre sin modell fra Thunder Tiger har en ASP .61 i nesa som snurrer en 12x8 APC. Inni er det Futaba radioutstyr. Kåre sier at pattern-kjerra flyr som på skinner, og kan anbefales! Lars 12.12.2007.

Her er Geir med sin Boeing Stearman Geir sier: Min nye Boeing Stearman og meg i morgensolen på Haver. Vingespenn ca 125cm. Elektromotor i nesa og 4 liPo-celler inni. Drevet av de billigste komponenter Kina har å tilby. Etter en hårreisende jomfrutur med tyngdepunktet for langt bak er det fremdeles helt. Men det er ikke min skyld. Lars 11.12.2007.

DETTE ER PETER SIN EXTREME STICK LW  (Low Wing) fra WMAR. Vingespenn 155 cm, vekt 2,9 kg. Motoren er Hyperion 4020-16, og med Jeti SPIN 55a m /BEG. Med 13 x 6 prop og 700 W efekt går det rett til vers så det suser..

HER ER TROND MED SIN TWIST FRA HANGAR 9. Vingespenn 121 cm, og vekten er bare 2,4 kg. In nose sits a HP 60. 2 takt, så her er det futt og fart ja ...

DETTE ER EN EL - RANGER HELI FRA GRAUPNER. Modellen flyr ok, men er litt tung med glassfiber kropp. Den er ikke glad i vind, så den er nok best egnet inne. OBS!! Inneflyving mens det er kvinner tilstede er ikke tilrådelig, det kan føre til inndragning av utstyret... Kylle 25.11.2007.

HER ER TROND MED SIN RAMBLER 30 ARF. Vingespenn 143cm og vekt ca 2,5 kg.I nesa sitter en 4 takt 45 Saito, modellen flyr meget fint sier Trond som har fløyet mange forskjellige modeller. Kylle 25.11.2007.

DETTE ER KYLLE`S EL-SUKHOY FRA GRAUPNER. Vingespenn er 86 cm, og vekten med bat 446 gr, og en sprek 300 børsteløs motor. Kjærra flyr ok, serlig etter en krasj, da den fikk ny cowling av bunnen på en Pepsi flaske. Kylle 25.11.2007.

Her er hr. Rev med en cub, han var meget intresert i en periode i 2004 og var veldig tam.Hva er det med Haver som gjør at alle liker seg her? Nå har vi jo en ny "leieboer" Guttorm som holder til i den nord østlige delen av rundbanen. Kylle 26.10.07.

Lars Kristian er svært så fornøyd etter første turen med sin egen Calmato.

Her poserer Geir med sin Hirobo Freya Evo. Den drives av en OS 90 motor   med Hattori potte.

Etter en heller miserabel jomfrutur, fikk jeg da denne Sukhoi .40 i lufta. Med full-ladet mottagerbatteri, en annen mottager og sterkt reduserte rorutslag i f.h.t. produsentens anbefaling, fløy den. En del justeringer gjenstår, før den oppfører seg helt som en Sukhoi skal. 04.05.2007 Jan Fr.

Ikke rart at Christian er så blid og fornøyd.  Denne fine Cessna 172 Cardinal har han nettopp fått. 27.04.2007 Jan Fr.

FREESTYLE KATANA 40 FRA ESM. OG EIEREN HETER TOM.  Vingespenn på 140 cm, vekt ca 2 kg, og motoren er en OS FS 70 SURPASS. Kylle 09.04.2007.

DETTE ER SIGURD MED SIN GILES 202 FRA CMPRO. Flyet har et vs. på 180 cm, og veier ca 5 kg. En Magnum 180 FS med gløding gir bra power. Videre er det montert Futaba 3010bb servoer. Kylle 02.04.2007.

Her koser Tormod seg i vårsola sammen med sin Space Walker II. 26.03.2007 Jan Fr.

DETTE ER TROND MED SIN SWALLOW 90 ( SVELGEREN ) Dette er en ARF fra CM Pro. Vingespenn 168 og lengde 160 cm. Vekt 3,6 kg. Modellen er utstyrt med en SC 90 4T. Modellen flyr meget bra. Kylle 31.01.2007.

Vmar Van RV-4 Her er Lars med sin RV-4 fra Vmar. Flyet er av type ARF, med vingespenn 150 cm og lengden er 120 cm. Modellen har også mulighet for flaps. I nesa sitter en SC .52 2-takt som snurrer en 11x6 APC propell. RV-4en er artig å fly, den har mer enn nok power og ser fin ut i lufta. Jomfruturen ble tatt på vårparten i 2006 på Årungen. Da var det en del snø, både på isen og i lufta. Med et hvitt fly kan man jo si at det var lettere spennende... Men, flyet lever enda! 27.01.2007 Lars

Tiger Moth Dette er en 4 år gammel ARF fra Kyosho. Vingespenn 137 cm og lengde 112 cm. Med en SAITO 56, som gir mer enn nok krefter, veier den 2,9 kg. Egenprodusert lyddempersystem for bedre lyd og få det mest mulig innenfor cowlingen. Med et flatbunnet profil syntes jeg den var litt krøkkete å fly til å begynne med. Har etterhvert fått skikk på den bl.a. med dobbelt så stort blanserorsutslag opp som ned. Den må også gjetes mye med sideroret da den i urolig vær slenger mye sideveis med halen. Sakteflyvningsegenskapene er derimot formidable. Morsom å fly lavt og tett med i rolig vær.  23.01.2007  Ingolf

CAP 232 Dette er en Kyosho ARF i 60-størrelse. Vingespenn 146 cm og lengde 140 cm. Vekt 3,7 kg. Modellen er utstyrt med en Laser 100, som har fått en ekstra hjemmelaget lyddemper i tillegg til den originale. Den flyr veldig bra og har etterhvert fått over 5 år på nakken.   03.01.07. Ingolf

ShowTime 4 D 90 Dette er en lykkelig eier av en ShowTime 4D 90.VS 168 cm, L 174 cm, og den veier kun 4,0 kilo. I fronten sitter en SC 120 som snurrer en APC 16.6. Rpm 7850.Dette er greier det. Nok et meget godt produkt fra HANGAR 9, til en meget gunstig pris. Flyet er det man kaller meget acrooo, ( 4 D ) og flyr også meget gode øvelser. Kylle 27.12.2006.

EUROPRISOCOPTER . Dette er et elektro heli med 1 kanals radio og ca 10 - 15 meters rekkevidde. Lengde 62 cm, og rotorlengde 50 cm. Baterikapasitet er 650 mah og det holder seg i lufta i hele 6 min.( Hvis ikke vinden har reist av gårde med det ) Maskinen er trimmet og testfløyet inne i stua, men også på Haver 18.12.2006. Måtte nødlandes da det gikk mot bilene. Maskinen flyr helt forferdelig, og anbefales ikke kjøpt. Men en ting er kjempe bra, det koster ikke mere en 300 kr. SÅ IKKE LØP Å KJØP.. Kylle 18.12.2006.

SWALLOW 90 Dette er også en ARF fra CM Pro. Vingespenn 168 og lengde 160 cm. Vekt 3,7 kg. Modellen er utstyrt med en SAITO 100. For å få et bedre lydnivå enn med originalt utstyr hengte jeg på en gammel potte til en Super Tigre 51 som jeg hadde liggende. Fungerer aldeles utmerket. Ingen merkbar reduksjon i ytelse og et mye behageligere lydnivå. 08.11.2006  Ingolf

Sander med sin ShowTime 90 4D. Med en Saito 125 som snurrer en APC 16 x 6, flyr den glimrende. Modellen har et vingespenn på 167 cm og kroppslengden er hele 173 cm.  21.08.2006 Jan Fr.

AT40 L. Vingespenn 152 cm. For å teste ut billige ARF modeller kjøpte jeg denne på nettet. Levert postkontoret i Vestby var prisen kun kr. 945. Materialer, bygging og finish på modellen er meget bra. Monteringen gikk greit og uten problemer. Med en Saito 56 up front, flyr den også utmerket. Passer godt som første lavvingede modell. 18.08.2006 Jan Fr.

DETTE ER KYLLE MED SIN FÆTTSTICK. Dette er en vanlig 40 Stick som er blåst opp til 228 cm v. spenn. Lengden er 197 cm, høyde er 49 cm, vingecorden 53,5 cm, og den veier 10,8 kg uten fuel. I nesa sitter en 3 W 48 cc 2 cyl 2 takt bensinmotor,og proppen er en 22.10. BIELA. Motoren yter ca 5 hk ved  7200 rpm. Flyet har droppluke, flaps, røyk, og mulighet for seliflyløft samt feste for video kamera. Denne Fættsticken har også pilot fra Europris til kr 79,50. Alle fly må ha pilot, så det så.... Kylle 06.06.2006.

Her er Mads med sin fine trainer Arising Star. Som power har den en SC 52. 11.05.2006 Jan Fr.

Enelig fikk Christian tatt jomfruturen med sin Calmato 40 trainer. Den flyr selvfølgelig meget bra, og motoren  - en 40 GX - går virkelig som en klokke. I den senere tiden har dette blitt en meget populær trainer i klubben. 11.05.2006 Jan Fr.

I ettermiddag tok Julius jomfruturen med sin store, fine Extra 330L. Det er en modell fra Composite-ARF. Vingespennet er på hele 230 cm, og for å fart på denne skjønheten i Futabas drakt, har han montert en 2 sylindret motor fra 3W på 56 cc. 17.03.2006 Jan Fredrik

Her er Kåre med sin Sig Cub. 26.02.2006 Jan Fr.

HER ER TRONDS SPIT FRA STERLING BYGGESETT. Vingespenn 164cm vekt ca 3,5 kg.Dette flyet er hele 35 år og flyr fortsatt fint. Motoren er en OPS 60 med bakutblås. Flyet er trukket med dop og silke. Det har også dropptank.

HER ER KYLLE MED SIN SUKHOY CY 26 M. Vingespend 222 cm vekt 10.3 kg. Motoren er en 3w 48 cc bensin.Denne modellen ble påbegynt i 1992 og ferdig 2003. Den er laget etter en  A4 tegning fra et blad. Flyet er skåret ut i isopor, trukket med balsa,duk og epoxy. Flyet flyr ok, men er nok i tyngste laget som acromodell.     DETTE FLYET ER NÅ HISTORIE.....

HER ER KYLLES CUB. FRA TORDEN TIGER. Vingespenn 198 cm vekt 3,2 kg. Motoren er en SC 120 4 T. Dette flyet har også fløyet en del med videokamera og flyr også på flotører. Kylle 30.01.2006.

INGOLFS FRI FLUKT MODELL . Klassen heter F1A det samme som A2 i gamle dager.De trekkes opp med 50 meter line. Denne modellen her har ett vingespenn på 221 cm, og veier 417 gr. Minvekt for klassen er 415 gr. Kylle 08.01.2006.

Her er Ingolf med sin Sopwith pup. Vingespenn 90 cm lengde 84 cm Veier 400 gr, og motoren er en 400 elektro.Flyet er bygget etter tegning, og flyr meget fint. Kylle 29.11.2005.

Kylle med sin nye VMAR P51/B.D. MUSTANG. Vingespenn 153 cm lengde 128 cm vekt ca 3 kg.Flyet har en SC 70F up front. Onboardgløding er montert for å gi bedre gløding ved lavt turtall.Flyet har 5 servoer, og det flys med en JR PCM X9. Kylle 12.11.2005

Trond med sin velbrukte, men like pene BI-FLY. Modellen har et vingespenn på 121 cm, og er  opprinnelig et byggesett fra Precedent Kits. Etter at  Trond i sin tid reddet modellen fra den triste skjebne å bli containerføde, har den blitt tatt skikkelig godt vare på og får sine regelmessige lufteturer. 03.11.2005 Jan Fr.

Da har jeg endelig blitt ferdig med Spitfiren fra Vmar. Den har et vingespenn på 154 cm og veier i underkant av 2,7 kg. Med en APC 12 x 6 og OS .50 SF i nesa går det virkelig unna. Ser jeg litt mellomfornøyd ut. Er det noe rart da når tanken var lekk og mottager og batteri svømte rundt i fuel. 02.11.2005 Jan Fr.

Denne Chipmunken er et engelsk militært treningsfly. Modellen har et vingespenn på 227 cm, lengden er 172 cm. Ingolf har montert en 2 syl. Saito som gir en fantastisk motorlyd. 13.10.2005 Sven Ove Skybolt fra greats plane er en dobbeltdekker med vs på 145 cm og os 90 2 takter. Fly bygget rundt 80 tallet og tungt som bly. Til gjengjeld tåler det en tur i bjørka uten skrammer. Her er det bare og holde farta oppe så oppfører det seg som jeg vil. Hurtiggående akrofly med rå lyd fra pits potta. Roy Johansen   Noe som jeg bygde i 1980 var denne Fw 190 med vingespenn på 142 cm. Bygget etter datidens byggemåter som tilsier at den er relativt tung, men med sc 52 motor og flaps flyr den som en drøm. Alle overføringer til ror er i plast med nylonstrømper så man må regne med noe ustabilitet ved større påkjenninger. Roy Johansen

Her ser vi Tony Hansen Skovli med sin calmato sport og et vs på 160. Med os 46 har den mer enn nok å rutte med som et nummer 2 fly. Stabilt og fine egenskaper.

Som modell nr. 2, har Paul valgt denne fine Space Walkeren. Den har et vingespenn på 160 cm, og med en SC .70 4-takter i nesa veier den ca 2,5 kg. Egner seg meget godt som første lavvingede modell etter trainer, da det er veldig snilt og kan b.l.a landes i ganske lav hastighet. Med litt kraftig motor, så er det på den annen side et morsomt fly som man kan øve grunnleggende akroøvelser med, forteller Paul. 04.10.2005 Jan Fredrik

En Calmato Sport 40 med sin eier Sven-Ove og co-pilot Simen. Dette er en akro trainer modell som er stabil ved lave hastigheter, samtidig som den er villig til å gjøre de fleste øvelser. Modellen har et vingespenn på 155 cm og veier 2,6 kg. Til å svinge en 12 x 6 Graupner propell er det installert en OS 70 Surpass 4-takter. Dette er uten tvil en utmerket nr. 2 modell. Ikke bare flyr den bra, den ser ok ut også. Sven-Ove har tatt jobben med å installere dobbelt neselegg, så da så. 04.10.2005 Jan Fr.

Med en Edge på 590 gram inkl batteri på 2200 mha og motor på 240 w, så blir dette heller ikke noen sinke. Ang flytiden så går det i 20 minutter uten problemer. Ved landing er dette flyet et fly som må flys inn da det krever litt hastighet men i lufta er den ikke vond å be. Mye moro her. Jeten er en Mirrage 2000 og kommer ferdig fra Hobby King med motor, servoer osv. Alt er montert ferdig, så her er det bare å sette inn batterier. Dvs med 3 celler lipo som står i veiledningen kan du glemme å ta av fra baner med gress men bytt ut denne til 4 celler og problemet er løst. Artig fly med høy hastighet.

Endelig har Jan Fredrik fått den Rambleren han arvet etter Sondre, til å fly som han vil. Modellen har et vingespenn på 143 cm og veier 2,6 kg. Noe tung synes jeg. I og med at modellen heter Rambler 30 ARF, prøvde jeg først med en OS .32SX som power. Dette viste seg å være alt for lite motorkraft. Modellen var knapt flygbar. Satte inn en Evolution .46, og da ble det liv. Rambleren er en morsom liten tass, som er med på det beste. 04.10.2005 Jan Fr.

Thomas med sin Aresti 40. Modellen har et vingespenn på 142 cm og veier 2,55 kg. For å få fart på en 13 x 6 APC propell, bruker Thomas en OS Ultimate 70  4-takter. Med dette oppsettet går modellen som på skinner, og kan absolutt anbefales sier Thomas. Modellen er kjøpt hos Small Size for kr. 1.795 minus klubbrabatten på 10 %. Se videre Lars sin artikkel på klubbens hjemmeside for mer info om montering og flyvning av modellen. 04.10.2005 Jan Fr.

Her viser Morten fram sin Extra 300 S fra Wild Hare. 8.09.2005 Jan Fr.

Dette er opprindelig en PT-19 Fairchild ARF fra Kyosho. Men etter at Ingolf har bygd den om, ser den slik ut. Et nydelig stykke arbeid som flyr meget bra. Vingespennet er på 157 cm og i nesa sitter en OS .52 4t. 15.08.2005 Jan Fr.

Hans-Thomas med splitter nytt fly. Det er en  Beaver Experimental laget i ABS plast fra ARC Modelflys. Up front sitter den nye OS FL-70 firetakteren. 14.08.2005 Jan Fr.

Her viser Robbin stolt frem sin fine to motors elektromodell. Tekniske data kommer senere. 12.08.2005 Jan Fr.

KYLLES SUPERMARINE SPITFIRE FRA VMAR. Vingespenn 154 cm, lengde 112 cm, vekt 2,9 kg. i fronten sitter en  sc 70 4 t. Motoren er montert opp ned, så derfor er det montert tomgangsgløding. Testet 01.08.2005. Kylle 01.08.2005.

KYLLES CORONET 280 " KITTEN " FRA LN MODEL. Vingespenn 1,03 m, og vekt med  Li-po 1550 ma  = 456 g. Motoren er en børsteløs 300 3D med 8.6 vridbar propell. Prøveturen ble tatt på Haver i vind 26.06.2005. Kylle 27.06.2005.

Drømmen til Paul har blitt virkelighet, eller står ikke Mustangen her når han åpner øynene tro? Dette er en modell fra Seagull, som han har kjøpt flyferdig til en meget gunstig pris. I nesa sitter en SC .61 03.06.2005 Jan Fr.

Her er Sven-Ove med sitt nyeste. Det er en rimelig 40 size ARF trainer fra Kyosho. Modellen heter Kyosho Calmato og radioen er en  Hitec Laser 4 og alt er kjøpt i Sverige. 26.5.2005 Vidar

KETILS ARISING STAR FRA SEAGULL MODEL. Dette er en .40 size trainer med et vingespenn på 161 cm som veier 2.750 kg. Up front sitter en OS .40 SF. Modellen flyr meget bra, og er en glimrende trainer. Jomfruturen ble tatt på Haver 4. mai. 4.05.2005.Jan Fr.

KYLLES  SUPER TIGER MOTH FRA GREEN R/C MODEL AIRPLANES CO. Vingespenn 198 cm. Lengde 167 cm. Motor SC 120 f t. Flyet er lett å montere, det har gode flyegenskaper. Det er montert pumpe for røyk. Jomfruturen ble tatt 03.03.2005.   Kylle 21.03.2005.

Yak 54 i depron og en pop i epp utgave. Yaken flyr som en drøm med store flater og kraft så det holder. Dette er en meget lett modell som flyr i mindre enn gangfart. Har også hatt en extra 300, og en edge fra ikornus, men de flyr på langt nær ikke så godt. Roy Johansen

Nemesis er den blå lille og med 9 grams børste løs i front og en regulator på 4amp flyr den etter mye trimming. I utgangspunktet ble denne tiltenkt som et innendørs fly, men forsto fort at modellen bør i hvertfall trimmes ute. En rask og kilen modell med mange overraskelser. Dobbelt dekkeren til høyere er en av mine mange selvkonstruert utgaver i depron og en motor på 16 gram. Etter 2 ombygninger, flytting av cg og inn med 3 celler lipo flyr flyet godt. Neste utgave av denne bør nok bli 5 cm lengre på vs og 1 - 2 cm bredere for å fly ennå saktere. Roy Johansen Exstrem stick fra V-Mar og en 46 sc som var mer enn nok i dette flyet. Ble fløyet mye på ski om vinteren men var noe treg i bevegelsene med skier. Ellers er dette flyet som å fly andre stick.   Roy  Johansen