Hangar 9 Aresti 40 ARF.
Av: Lars Henrik Kjølberg

For et par år siden solgte jeg en World Models Cap 232 – 40 med en OS FS 70S motor i nesa. Jeg angret som en hund etterpå… Flyet var morsomt å fly, og motoren var meget bra!

Tidligere i våres kjøpte jeg en ny OS FS-70SII. Jakten på et passende fly startet. Den ble avsluttet med en tur inn på Smallsize. Der fikk jeg øye på en Hangar 9 Aresti ARF som jeg hadde lest litt om. Dette er en F3A ”light” modell. Det vil si at den er en blanding av en liten F3A-modell og en typisk acro-kjerre. Prisen var helt utrolige 1.800 kroner. Jeg har sett denne hos en annen forhandler til 2.750,- Hurra til Smallsize som igjen beviser at de har gode priser!

Flotte og godt synlige farger!

Fakta:
Vingespenn: 1422 mm
Lengde: 1245 mm
Vekt: 2,0 – 2,7 kg
Motor 40-58 2t, 56-72 4t
Servoer: 5 stk standard

Montering:
Det er ingen store utfordringer ved monteringen av dette flyet. Men jeg støtte på noen problemer.
Det første problemet var at motorfestet ikke var bredt nok for OS FS 70S. Et par minutter med Dremelen ordnet den saken.
Neste problem var at pushroden til høyderoret ble altfor lang. Denne lages av en balsastang og tre stål-pushroder. Jeg gikk ut fra at de vedlagte stål-pushrodene var tilpasset i lengden, men det var de altså ikke. Måtte kutte av enden med 7-8 cm (selvsagt der det var gjenger) og erstatte gjengene ved å lime på et par loddehylser med epoxy. Får bare håpe det holder.
Siste problem er at hjulakslingene ikke er lange nok til å bruke hjulkåpene. Ikke så farlig for meg da jeg sjelden gidder å montere hjulkåpene uansett. Spesielt ikke på ”ikke-scala” sportsmodeller som Aresti 40.
Jeg var litt skuffet over at jeg måtte legge 60 gram bly i halen for å få den til å balansere riktig. Det er såpas dårlig plass bak servoene at det blir vanskelig å legge batteripakka der.
Vekten endte på 2,7 kg.

Her står den på en av de to flotte startbenkene Kylle og Trond har mekka.

Flygingen:
Jeg startet med å kjøre inn motoren en tank på bakken. Motoren er montert opp ned, men det ser ut til å gå greit.
Takeoff var lett som bare det. Ga forsiktig gass, og når jeg hadde nådd litt over halv gass var flyet i lufta.
Balanserorstrimmen var ”dead-on”, men jeg måtte trimme inn litt høyderor.
Landingen var også enkel. 13x6 propellen fra APC bremser flyet sånn passe inn for landing, så man trenger ikke å forberede landingen så veldig.
Det er ingen tendenser til flikking eller tip-stall.
Jeg fikk ikke testet flyet mer enn tre turer. Var litt bekymret for den nye motoren (som i tillegg er montert opp ned), så jeg holdt meg unna avanserte acro manøvre.
Det jeg testet var inverted flygning, knife-edge, loop og roll. Dette klarte Arestien meget bra. Spesielt var jeg imponert over knife-edge, som var meget lett uten store roll eller pitch justeringer.
Jeg vil oppdatere etter hvert som jeg tester forskjellige acroøvelser.

Konklusjon:
Jeg kan absolutt anbefale Aresti 40 fra Hangar 9. Den er lett å bygge, og kvaliteten på byggesettet er meget bra. Den har flotte flyegenskaper, og har ingen dårlige/skumle tendenser.

Oppdatering 25.06.2004

Jeg har nå flydd Arestien en god del.
Flyet er veldig lettflydd, stabilt og har ingen dårlige tendenser. Ved stall, faller den ene vingen forsiktig ned. Ikke dramatisk.
Jeg har litt problemer med å få motoren til å gå bra. Orginaltanken sprakk, og jeg installerte en Dubrotank. Trodde dette skulle løse problemet, men dengang ei.
Det virker som det er en dårlig pakning et eller annet sted i motoren, for det drypper fuel av den. Skal også titte litt på tankplasseringen, selv om jeg tror denne skal være OK.

Kommer tilbake med flere oppdateringer etterhvert

Motoroppdatering 10.04.2005

Etter mye feilsøking på OS motoren, har jeg funnet ut at grunnen til at den går dårlig er at den ikke klarer å kvitte seg med olje fra bunnkassa. Jeg har fjernet motoren fra modellen, skrudd av baklokket, og manuelt tømt den for olje. Etter dette går den som bare det i fem minutter, for så å begynne å surkle og spytte som før igjen. Skuffende. Motoren er nå hos Norwegian Modellers for reparasjon.
I mellomtiden har jeg installert en nyinnkjøpt Saito 82. Denne motoren er bare helt rå! Den går MYE bedre nå etter 2 tanker fuel enn OS motoren noen sinne har gjort. Throttle responsen er veldig bra, og den svinger en 13x7 propell på 10.000 rpm allerede. Vekten er 80 gram under OS FS 70 S2.
I tillegg er den litt av et smykke å se på! Bare se selv.
Jeg er fremdeles veldig fornøyd med Arestien. Den er noe av det bedre jeg har fløyet i denne størrelsen. Og nå med ny motor som fungerer er alt helt topp!
Jeg har også etterhvert testet modellen med de fleste standard acro øvelser. Konklusjonen er at den mestrer alt meget bra. Jeg har til og med klart å hovre den litt...