Sist brøytet

snowshovelHaver: 30.11.2017

 

Våre fly

Skrevet av Styret den 06 januar 2013

 

Vil du ha bilde av deg og ditt fly her?
Send bilde med tekst til  Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen
 

 

Klubbens medlemmer med sine fly 

trondstork

Dette er Trond sin flotte Fisler Storch, se en fulsize Fisler på linken.

http://www.youtube.com/watch?v=wZouzzfZcrg

Dette flyet hadde tyskerene 40 stykker av i Norge under krigen.

Fisler bruktes som OP og ambulansefly. Disse kunne lande og ta av fra

veldig korte baner. Dette hadde sammenheng med at de var utstyrt med slots og flaps.

Modellen på bildet er en Black Horse, har et vingespenn på 2.85 m, lengden er 1,91 m.

I nesen sitter en OS 200 = 32,5 m3

 

royhannibal250moki

Roy med Hannibal

Roy skriver: Hannibal fra ca 1912 eller noe. Har du info om denne modellen? Send til Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen  Hentet i Sverige og ombygd/lakkert i sommer.

Moki 250cc bensin stjernemotor på 5 sylindere.  16” sykkelhjul med dreide messing lager. 3 servoer på hvert balanseror og en 20 kilo på høyderoret.

Vingespenn på 4400 cm. Med sine rundt 25 kilo henger den der i lufta. Jomfrutur er tatt med hell. Dvs at jeg måtte putte 2 kilo bly i nesa.

Video kan sees her 

 

kjelloppnedttraie

Kjell med sin ombygde trainer

 

Her er Kjells Trainer 60 som egentlig ikke er noen trainer lenger. Flyet var opprinnelig en typisk høyvinget trainer med vingespenn 190 cm med nesehjul. Den er nå ombygget til lavvinget med halehjul. Understellet et bytta ut med et billig karbonunderstell fra Hong Kong. Understellet er selvfølgelig flytta framover. 
Flyet kan nå veksle mellom å være høyvinget og lavvinget. 
Motoren er en OS 61 totakter, men vil snart bli byttet ut med en 91 firetakter.
 

  

Taylorkjelllit

Her er Kjells Taylorcraft Clipped Wing.
Vingespenn 2,05 m
Lengde: 1,62 m
Vekt: ca. 6 kg
Motor: ASP FT-160 Twin boksermotor
Gløding: Golow 4LP ombordgløding
Propell: APC 17x8 - Prøvde først en APC 17x6, men det ble for mye propellstøy og for lite kraft når den kom opp i fart.
Flyet hadde jomfruturen + tre andre turer den 21. juni 2011. Flyr kjempefint!

 

 

kjetopflcessnell

  Kjell med sin TopFlite Cessna

Vingespenn 2,05 m
Motor OS 110 alpha med pumpe
Flyr meget vakkert og stille.

 

 SiggA_YAK55M

Sigurd med sin 25% Goldwing Yak 55M

Motor er DLE30 og Hitec 5625MG servoer rund baut. Lion 6,6V batt med
6V bec til tenning og doble 6V 2000mA til RX. Miracle brytere til alt,
RCXL kill switch på tenning. 19*8 svart Biela prop med gul spinner.
Bisson pitts potte som skal byttes til J-tec pitts med mer demping.
Siden det er Hitec servoer er RX og TX også Hitec med GPS etc. Flyet har
selvfølgelig pilot.

 

tomsbachmaid

Tom med 25% Sbach 342 fra Pilot-RC

I nesa sitter en dle 30cc med pitts potte, som trekker en Biela 19x8
Høyde og balanseror svinges av Hitec 965mg, det samme med throttel.
Rudder har fått en 7955tg.
Maiden ble tatt på haver 20/4/2011 i et nydelig vær det ikke er for mye av.
Etter to små turer kan jeg med sikkerhet si at dette blir en favoritt 
i sommer.

Fra bakken styres det hele av..... JR......

 pittslars

Lars med sin Pitts S1S

Pitts fra ASM, kjøpt hos Teknisk Hobby. VSP 159cm. I snuta sitter en
OS Gemini 1.60 FT som svinger en APC 16x8 med stort hell. Futaba digitale servoer rund baut, samt onboardgløding fra Eureka-RC. Li-Ion på rx og Nimh på gløder. Flys med JR (selvfølgelig Tongue out ), og jomfruturen ble tatt i vinter (2010)

 

 kjhan9cessell

Her er Kjells Hangar 9 Cessna. 

(Solgt til Trøndelag da jeg ikke fikk det inn i bilen)

Se det på YouTube:

http://www.youtube.com/watch?v=ywO1r6JePLo

Vingespennet er 2,4 meter, og det veier rundt 8 kg
Motoren er en OS FS-160 Gemini, tosylindret glowmotor med FEMA selvstarter
Glow 4LP ombordgløding
2000mAh 6V NiMH mottakerbatteri
1300mAh 3,7V LiPo-batteri til gløding
1500mAh 11,1 LiPo-batteri til selvstarteren
Sierra nesehjulslegg kjøpt i USA
Tru-Turn spinner også fra USA
Standard servoer rund baut 
Kombinasjonen OS FS-160 Gemini og FEMA selvstarter fungerer suverent.
Flyet har vært i lufta en gang.

 

svendsenturbin

Jan Harry med sitt nye turbin-helikopter.

Modellen er en Bergen "Magnum 44" med Wren 44 turbin.
Futaba 2,4GHz radio.
Helikopteret er utstyrt med Spartan gyro og en blanding av Futaba og JR servoer.

 

 

 

geirt2oflwapi

Geir med 2 nye

Piper PA-12, ARF fra Pilot-1.
En avveksling fra alle Piper J3'ene.
Vingespenn 135cm.
Motor, regulator etc fra Hobbyking som vanlig.

Stinson SR-10 Reliant
Isopormodell fra Parkzone.
Vingespenn 126cm
Kom i en kjempeeske med motor, regulator, servoer og propell ferdig montert.
Ferdig på en time.
Den fløy egentlig ganske bra til å være så liten.

  

larsyak55mmaid

Lars med sin 25% Goldwing Yak 55M

I snuta sitter en DLE 30 V2 med Pittspotte som drar en Biela 19x8 med masse kraftoverskudd. Av elektronikk er det Hitec 5985mg og 5645mg, samt en PowerHD på throttle. 2s LiFe uregulert til tenning, med Rcexl killswitch. NiMh 6v 3300mAh til RX, en AR7000. Begge batterier er via en Miraclebryter. Maiden i dag (20.4.2011).

Styres med JR, selvfølgelig!

reyaffk

HC med Yak fra Pilot-RC

HC skriver:

Nytt fly fra Pilot-RC, YAK-54 26% CF versjon. Vingespenn 1.85m og vekt er nå ca 4.9kg.

Montert en DLE30 og benytter nå en 18x8 3W tre propell som skal byttes med 19x8 carbon etter innkjøring.
På aileron sitter det 2 stk Hyperion DS20x (8kg) , elevator har 2 stk HD9150MG (16kg) og rudder 1 stk  HD9110MG (10.5kg). Throttle vanlig servo fra skuffen.
Optisk kill-switch, PowerBox som regulerer 2 stk LiFe batterier ned til 5.9volt.
Radioustyr for modellen er Hitec Aurora9 og Optima9 rx med telemetri.

Etter maiden i våres som gikk heller dårlig, ikke satt opp CG, D/R og Expo korrekt var det hjem på tegnebordet og ny gjennomgang av siste side i manualen.
Anbefaler at denne leses nøye og at det ikke slurves på dette området. For min del var det kun flaks som gjorde at modellen kom uskadet ned igjen.
Som manualen sier om CG: Et nesetungt fly, flyr alltid. Et haletungt fly, flyr en gang.

Er du usikker på dette området, spør andre!!! Mange på Haver som vet mye om dette. Takk til dere.

Ny test gjennomført på Haver 7 august hvor flyet var en drøm og ser fremover
 til neste flight.
CG ble flyttet 3cm fremover i forhold til forslag i manualen.
Low rate ble satt til 15 grader for aileron og elevator med 60/70 expo, 40grader på rudder med 60 expo.
Selv med disse minimale utslag hadde flyet en mildt sagt rask roll-rate.

Happy Flying.
HC

 

rororororosbac

Roy med Sbach 342

Modellen er en Sbach 342 Arf utgave på 2,22 m og er direkte importert fra
fabrikk i Kina til en utrolig pris av 265 us dollar. Settet var komplett med
hjul og all annen tilbehør i carbon. Vel og merke var understellet i
aluminium. Hengsler var pinnehengsler som var nøye boret og ingen
tilpassninger på flyet annet enn cowling. Sideroret var ferdig oppsatt med
vaier, og kort sagt er modeller meget bra mht finisj og fittings. 

Den har en Turnigy 52 i nesa og med en Vess propell på 23 A (23x8) er det
mer enn nok av krefter. Canister gjør også sitt da denne helt klart øker
effekten i tillegg til at lydnivået nå er minimalt. For øvrig en meget bra
kombinasjon.

Flyet er utstyrt med digitale servoer på 10 kg, og i tilknytting til power
boksen sitter det to batterier på 3300 mha hver, og med et eget batteri på
2100 mha som holder liv i tenninga. Her gjør en bec på 5a jobben og gir
konstant 6v ut.

Med 7,1 kg vekt, mye aerodynamikk og store vingeprofiler ligger det i
kortene at denne maskinen flyr godt.

 

peterdenyngre

Peter med 2 fly

SU29/50 er produsert av Seb-art. Det har 154 cm vingespenn og veier 3,0 kg med fulle batterier. Motoren er en Hyperion 4020-16. Regulatoren er en Jeti SPIN 55 m /BEC. Effekten ligger på 900-1000 W med 14 x6" propell og 4200 mAh/6S batterier. Understellfestet er forsterket og det er hjul og hjulkåper hentet fra en Taxi Cup II da de originale delene ble i snaueste laget for gresset på Haver. Flyet er mer "3D-kapabelt" enn eieren.
 
Gemini er en Elapor/skum todekker fra Multiplex. Vingespennet er 99 cm, vekten 1,0 kg. Motoren er fra Hyperion og regulator med BEC fra Jeti. Effekten er 300-350W. Det originale understellet var av for myk tråd og ble byttet ut med et selvlaget et av "ordentlig" pianotråd, og større hjul. Flyet har tålt mye juling og er en pussig kombinasjon av gammeldags todekker (som er håpløs i sidevindslandinger og kan rolle på bare sideror), og en moderne aerobat (som kan hovre etc.)
 
 
baverr
Dette er Roy med sin Beaver
På 1,80 i vs fra Seagull. Modellen har fått Turnigy motor 50-55B på 600 kv, og samme fabrikat på en 80 amp regulator. Batteripakka på 5s/5000 mha gjør jobben.
Arf byggesettet er i flott finsh med ferdig hengsla ror osv. Veldig lite montering før man kan fly. Dette er i utgangspunktet tiltenkt for glow men ble konvertert til elektro. Luke under piloten ble skåret ut til batteri og resulterte i perfekt CG. Personlig synes jeg at flyet er i tyngste laget fra fabrikk ellers er det greit. 
 
tommedge
Tomm sin Seagull Edge 540 120 size.
Vingespenn 170 cm. Motor er JBA 120 2 takt.
Flyet flyr bra men motor hadde noe innkjøringsproblemer.Alle servoer er Hxt fra hobbyking 10kg.
 
 
sverniltrxtohel
Sverre med sine Trex 450 Pro og 500 ESP.
450-en har Align DS410M servoer på
cyclic, GP750 gyro og DS520 på hale. 500-en har Align DS510 servoer på
cyclic, Spartan DS760 gyro og Futaba S9257 på hale. Begge er satt opp for
fart og spenning, med høy roll/piro rate og høy headspeed.
 
 
ygyddt1
Øivind med Kyosho Tiger Moth

Endelig har jeg fått flyet jeg lenge har søkt etter. Det er en Koyosho Tiger
Moth trukket med "ordentlig" duk.
Med Jan som pilot og meg selv som navigatør reiste vi sydover på E6 til
Sandefjord. Selvfølgelig traff vi selgeren uten problemer med det crewet.
Flyet så ikke særlig tiltalende ut der det sto, men kjøpet ble gjennomført
og reisen hjem gikk som en drøm med den dyrebare lasten. Vel hjemme var det
frem med vaskemiddel og sprit. Etter grundig vask og lang tid med strykejern
og varmepistol ble resultatet ikke så verst.
Vingespenn 1,40 m og lengde 1,16 m og vekt 3,16 kg.
Mottaker er Spektrum 7 kanal, 1 stk 6 V NiMh batteri på 1900 mAh.
De viktigste servoene er HITEC HS-375HB.
Den har en flott OS .52 4-takter som har fått en APC 12,25x3,75 propell.
Propellvalget gjorde underverker.
Det var noen utfordrende minutter første gang den kom i lufta (her får man
vite hva rorene er til) inntil jeg fant ut at radioen også har et ror på
venstre stikke. Sideroret må brukes effektivt, ellers blir det fort øvelser
som ikke står i boka.
Moro som bare FY!

 

 

toedg120hav

Tom med sin Edge 540 fra Seagull

Tom skriver:  Edge 540 fra seagull. vingespenn 162, lengde 136
Motor anbefalt av produsent er 70-90 4-takt, men da spørs det om droget på 4100g (er stadig på slankern) hadde forlatt moder jord.
Så i nesen sitter nå en os 120/m pumpe som for øyeblikket sviver en apc 16/6 som holder det det hele oppe uten spesielle anstrengelser.
Ellers en god mix av Hitec og HD Power servoer som styres av en JR 9x2 synt sender med synt mottaker.
Fint fly som gjør seg god på himmelen og har den responsen en pilot kan forvente av en ellers billig modell.. 

 

 

torjrnte

Torbjørn med sin nye Phoenix models AT-6 Texan.

 

 

cescmlss70

Lars med sin Cessna fra CMPro

En flott modell som ble impulskjøpt fra Rcsenteret i Ski, grunnet deres gode tilbud. I nesa sitter en SC .70 firtakter som drar en 14x6 Master-prop. Selv med denne motoren, som er større enn anbefalt, måtte mottagerbatteriet festes under motorbukken sammen med 200 gram bly for å få balansert modellen. Jomfruturen ble tatt 8. oktober. Modellen fløy helt greit, men noe småjusteringer må nok til for å få et optimalt resultat.

 

 

tormoddd 

Tormod med sin Tiger Moth

Han sier: Etter at Ingolf og Trond har trimmet den, er den blit et sakteflyvende "vidunder" med SC 30 4 t, 9 / 6 master prop,og et vingespenn på 120 cm, og bare 1,9 kg er det krefter i massevis for en hurtig take off.

 

 

janhalllnflyhaverogludvig

PILOT LUDVIG OG CO-PILOT JAN

Jan skriver: Flyet er et av fire fly som Harry Kolberg
bygde på 80-tallet, og etter sigende det som fløy best. Kolberg deltok i NM
i F3A med dette flyet i 89 med stort hell! Det er nok tøft for Ludvig
(piloten) med meg på bakken istedet for Harry Kolberg!
Vingespenn 175cm., og kroppen ca. 165 cm. Jeg har satt inn en SC .91 4-takt,
det går greit, men en litt større motor hadde nok gjort den enda morsommere!
Flyet er veldig stabilt og forutsigbart.  

 

 

kyllemedextra330lvaarefly

Da er det Kylle sin tur til å vise fram sin EXTRA 330L fra CMPro.

Vingespenn 196 cm, lengde 179 cm, anbefalt vekt 7,1 kg, denne veier 8,6 kg. I nesa sitter en MVVS 35 cc 2T  bensin motor med pipe, og den svinger en 19 x 8 propp. Det er montert røykanlegg som funker fint, og kamerastativ oppe på fronten som huser et Flycam one mini kamera.

 

Del denne artikkel med andre

Søk
Været på Haver
Onsdag 13.12.2017
Regnfra øst-sørøst-4°C0.7m/s
4.4mm
Torsdag 14.12.2017
Skyetfra øst-sørøst1°C2.2m/s
0mm
Fredag 15.12.2017
Skyet-3°C2.2m/s
0mm
Lørdag 16.12.2017
Delvis skyetfra nord-nordøst-7°C2.1m/s
0mm
Søndag 17.12.2017
Klarværfra nord-nordøst-12°C1.7m/s
0mm
Weather forecast from yr.no
Besøk
Vi har 15 gjester her nå